Standardy i podstawy międzynarodowej spedycji

Trudno byłoby przedstawić sobie robotę logistyczną, spedycyjną, bądź magazynową w współczesnych warunkach, ale bez dzisiejszych wynalazków. Bo jak to zwykle bywa, to zainteresowanie aktywizuje pomysłowość oraz aktywuje rozwój w różnorodnych, nawet najprostszych technologiach. Działania magazynowe, logistyczne i transportowe, byłyby bezsprzecznie skomplikowane bez palet i kontenerów. W obu wypadkach koncepcja przyświecająca powstaniu była analogiczna. Chodziło o standaryzację rozmiarową pewnego zwartego pakunku – to w znacznym stopniu upraszczało niezbędne obliczenia i planowanie przestrzeni czy kubatury przewozowej czy też składowej. Jeszcze większym usprawieniem okazywało się przy przewozie wieloetapowym (np. wodno-lądowym), gdzie istotą poprawnej logistyki była nie tylko funkcjonalność miejsca, ale też perfekcyjne wykorzystanie czasu przeładunku bądź rozładunku – pomnożonego nieporównywalnie w wypadku, jeśli trzeba było rozładowywać poszczególne opakowania. Platforma to jeden z najmniejszych wzorców transportowych – swoim rozmiarem wytycza podstawę, kubaturę oraz nośność. Do wyboru mamy palety drewniane (najbardziej tradycyjne), palety plastikowe (bardziej wytrzymałe, oraz częściej wyposażone w ścianki boczne o funkcji usztywniającej i zabezpieczającej). Te drugie sa w dodatku bardziej odporne na zamoczenia i zabrudzenia. Reperacja palet (przede wszystkim drewnianych) z uwagi na ich prostą konstrukcję oraz względnie niedrogi budulec z jakiego są skonstruowane, jest przedsięwzięciem niezawiłym i wręcz ewidentnym, umożliwiającym utrzymanie danego egzemplarza stosunkowo długo w użyciu.

Wytwarzanie palet

Wykonywanie palet drewnianych, plastikowych, europalet stało się ostatnimi czasy stosunkowo popularnym biznesem. Działalność taka nie potrzebuje żadnego odkrywczego postępowania, predyspozycji o profilu kreatywnym, manualnym czy artystycznym. Początkowo drobne firmy stolarskie zaczęły parać się tego rodzaju aktywnością, jako taką, jaka pozwala na pomysłowe użycie i tak osiągalnego zestawu maszyn, oraz wykorzystania tego samego surowca, gdyż na ogół, myśląc o paletach, mamy na myśli palety drewniane, europalety. Aby wyprodukować palety wystarczy kierować się wzorcem – projekt ten może dotyczyć albo standardu – innymi słowy jednego z najbardziej typowych rozmiarów palety, ewentualnie może chodzić o palety na zamówienie, tworzone jako podstawa transportowa ładunków trochę bardziej nieprzeciętnych pod względem kształtu, gabarytów, jak i wagi. Z czasem tworzeniem palet zaczęły zajmować się głównie wyspecjalizowane firmy, w znaczącym stopniu automatyzujące proces produkcji i w szeregu przypadków prowadzące zarazem sklep z paletami czy skup palet. Działalność w tym obszarze jest limitowana. Palety EURO może tworzyć i przeprowadzać renowacje każda jednostka, która posiada licencję EPAL i nie tylko, także koleje narodowe wielu krajów Europy posiadają licencje na wytwarzanie palet EUR. Producenci palet którzy przebranżowili się z przedsiębiorstw o profilu stolarskim i podobnym, z czasem przymuszeni byli do przemyślenia poszerzania kierunku swojej działalności produkcyjnej o palety plastikowe wymagające kompletnie innej technologii, lecz pomału wypierające typ drewniany. Możliwe jest też stałe i zachowawcze trzymanie się oryginalnego surowca.

Licencja EPAL

W przedmiocie zwyczajowych oznaczeń europalet kwestia jest tyleż jasna co ekscentryczna. Z jednej strony trudno sobie przedstawić bardziej prostą i typową strukturę drewnianą. Mniej kreatywności w obszarze robót stolarskich czy całokształtu prac z drewnem, potrzebuje zapewne tylko wytwarzanie zapałek, bądź ciosanie drzewa na opał. Aczkolwiek funkcja jaka została paletom przeznaczana faktycznie wpłynęła na regulacje legislacyjne dotyczące obrotu, reperacji palet i ich produkcji. Podstawę stanowi tu licencja EPAL, bez której paleta nie może być oznaczana europaletą, a w obrocie nie jest traktowana jako typowa (o ile na domiar tego posiada znakowania wypalone bez licencji, jest to platforma nielegalna). Palety mogą mieć rozmaite wymiary i standardy. Głównym parametrem definiującym los palety będzie jej wielkość, elementy konstrukcyjne (skrzyniopalety oprócz podstawy posiadają wyższe lub niższe ściany boczne instalowane w celu podtrzymania większej równowagi elementów drobnych i ruchomych), nośność, oraz jakość materiału z którego została wykonana, oraz zużycie. Głównym półproduktem z którego wykonywane są palety jest drewno, jakkolwiek stopniowo coraz częściej spotykane są także palety plastikowe, a nawet metalowe, mniej neutralne dla otoczenia, ale bezspornie bardziej wytrzymałe. Optymalizacja użycia palet powinna brać w rachubę ich wielokrotne wykorzystanie, prawidłowe dostosowanie do transportowanego półproduktu, dostosowanie rozmiarowe do środka przewozu oraz wielkości składu. U końca żywotności palety powinno się zastanowić się nad usługami skupu palet, ich naprawy i rewitalizacji.

Sprzedaję bo lubię

No to zacząłem blogowanie. Mam nadzieję, że szybko opanuję kwestie techniczne, bo jeszcze nie miałem okazji pisać na własnym blogu w internecie. Na start, aby się rozkręcić